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这就是为什么“产品 - AS-SERVICE”模型正在达到倾斜点的原因

品牌供应#1 ING
盖蒂图片社

Changemakers的剧本

  • 不到位的措施和微小的调整将不足以实现《巴黎协定》等倡议的宏伟目标——我们需要更激进的解决方案。
  • 可能是时候重新思考所有权的概念了。
  • 本文是其中的一部分Changemakers的剧本,一个看不同行业创新的系列。

“AS-A-Service”模型,而不是购买产品和设备,而不是购买产品和设备,只有在需要时才租用它们,这是年龄的到来。示例范围从熟悉的家庭租用汽车的特定旅程,而不是坐在车库中长期坐在车库中的资产 - 到更新的想法,例如用于消费品的包装机械服务,为业务支出分配成本。

这种共享模式提供了宝贵的可持续性收益,并带来了成本优势,将吸引正在应对2019冠状病毒病后世界严峻经济现实的企业和个人。例如,如果一家公司可以减少它必须购买的设备数量,它就可以腾出资金用于其他活动,并将能源密集型资产排除在公司的资产负债表之外。

共享收益,共担责任

这听起来很简单,但公司并不总是可以在隔离中降低碳足迹。

“公司投资的联营公司Anouk Meevis说:”无公司无法管理能源转型。““它必须是一串边缘收益,增加了净零排放的方式。”

它将采取合作。“如果你有一家工厂,你正在制作一些东西,它是在你的工厂上的绿色,”Meevis说。“但是当价值链中没有自然所有者负责减少排放时,例如,在内陆航运中,所有利益相关者都需要走到一起。”

已经有一些合作即服务项目的例子,它们正在帮助组织做出传统商业模式无法实现的巨大改变。

例如,在荷兰,ING公司投资公司是零排放服务(ZES)联盟的一部分。这家开创性的公司帮助在欧洲内陆航道航行的船只从柴油燃料推进转向电力电池。它们无需要求航运公司承担投资于电动船队的高昂成本,而是可以利用一个充电站网络,在这个充电站上,由电池供电的驳船可以将耗尽的电池替换为充满电的电池。船舶只支付他们所消耗的能量。

圆形收益

作为一种服务的模式不仅降低了参与者的资本支出——它还有助于节省能源效率。个人和公司都可以使用能耗更低的先进设备。他们也不再负责回收或废物管理。

“作为服务的模式是循环经济最有力的例子之一,”荷兰国际集团循环经济的领导Joost van Dun说。“制造商不仅负责开发产品,还负责产品的使用阶段。而且,一旦客户不再使用该产品,就可以重新使用、翻新或回收。”

自己少,支付更少:技术加强

在运输和移动性方面,电气化和数字化等技术通常随着具有新商业模式的产品需求而携手共进。

新技术将在鼓励转向作为服务时至关重要。例如,在汽车中,芬兰人在创新实验室启动,正在开发板载数字工具,使汽车本身自动支付他们消费的服务 - 从收费到停车和洗车费。

但这需要应用技术的新方法,芬恩公司的联合创始人和产品主管阿莱特·瓦默丹(Arlette warmdam)说。“Y一代不想拥有东西——他们想使用东西。现在,设备变得更加互联,能够计算出需要支付的费用。”

类似的工具对电源增加了在金融服务中增加了AS-Service概念的使用。例如,在保险中,若干公司是开拓产品,保单持有人在实际使用它们时只需支付以确保货物。

据ING结构化财务管理总监Jules Kollmann的说法,该方法是诸如航运等行业的福音。

科尔曼说:“在航运领域,可以将整个服务数字化,这样就可以量身定制。”“你只支付船只实际行驶里程的保险,所以当你进入战区时,你要支付更多的保险,但当船在码头时,你有不同的风险,所以你要支付不同的金额。”

以不同的方式思考

转移到产品 - AS-AS-Service并非没有挑战。制造商需要不同地思考如何管理持续终身的产品周期,而不是在销售点结束。

和立法者可能会发现他们必须改变监管和税收制度,以确保更可持续的商业模式可以与传统的产品相当竞争。

但这种模式在可持续性和成本方面都提供了令人信服的好处,因此必须克服这些挑战。事实上,随着最近宣布的协议,欧盟正在取得进展循环经济行动计划是欧盟绿色交易的主要建筑块之一,旨在立即举办产品 - AS-Service商业模式。奖品是一种新的业务方式,为帮助实现气候变化目标提供巨大潜力。

了解荷兰国际集团如何支持可持续变革。

本帖由荷兰国际集团与内幕工作室。

参见:100人改变业务

参见:包装行业和消费品牌如何努力减少塑料垃圾

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